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第237章:铁路计划
作者:菜鸟如林      更新:2018-06-22 13:38      字数:8210
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    钱多得没地方花的赵岩,很快又往船厂砸了三千万两下去,其中五百万两用来实验铁甲舰的制造。

    另外五百万用于建造大型‘荣耀级’风帆军舰,规格定为排水量2300吨级,分三层甲板。底层装备底舱重炮36门,中层重炮32门,上层装备75毫米轻炮50门,首尾二级重炮各一门。

    军器局的火炮研究在今年取得新的进展,又研究出了一种重炮,口径与当前重炮一样,都是200mm口径,只是炮管变长了,发射的炮弹以链霰弹为主,主要装备军舰底舱。

    这涉及到海战战术的问题,但舰只位于上风位时,底舱火炮是无法使用的,而这时候需要的是击沉对方,因此用原本的重炮可以胜任。

    而位于下风位的时候底舱重炮可以使用,而这时打的是敌人的风帆,因此射程和对风帆的破坏力是关键。

    底舱重炮加长了炮管,使得射程增加到了4000米,同时使用的链霰弹,对风帆的破坏力很强。

    不过底舱重炮并未生产出来,目前军器局正在实验钢炮,同时将硝化纤维作为发射药使用。

    有了新火药,火炮威力和射程都将出现一个巨大的飞跃,但火炮的构造也受到很大的挑战。

    特别是依旧有些脆的平炉钢,缠绕丝线、加炮筒是必要的,否则承受不住如此巨大的爆炸力。

    荣耀级战舰拥有的火力强大目前还是一个未知数,但火力定然强悍无比。同时还具备较高的航行速度,每小时航速将达到10~12节。

    即有高航速,又有强大的火力,同时还有较强防护能力,这是荣耀级军舰的构想。这样一艘军舰的造价超过20万银元,预计将建造20艘。

    另外2000万银元将用于建造飞剪船,飞剪船是目前急需的,一艘飞剪船横越大西洋只需要13天,而从青岛到澳大利亚北部只需要17天,到达澳大利亚东南部只需要19天,到夏威夷群岛只需22天,到北美殖民地加州32天。

    要想建立起一个完善的海外殖民体系,船只是必不可少的,因此赵岩开始大造飞剪船。

    目前造的飞剪船之中排水量最大的是一艘2500吨级的,造价为每艘15万银元,赵岩砸下2000万银元,计划制造130艘,登莱银行也投资建造了50艘。

    赵岩突然想到了当前造船厂的局限姓,连忙起草了一个新的造船方案下达了下去。

    在新的造船方案中,各种船只将严格制定规格,然后测量出每块木板,每个零件的长度、厚度、强度等规格,然后讲零件放在内陆生产,零件生产好之后再运到造船厂组装。

    这种造船模式是二战时期出现的,让美国的造船能力大增。

    目前赵岩手上的各大船厂,依旧是用原先的方式进行造船,即将原木运至船厂,然后船厂进行加工。

    这种方式没有分工,同时还受环境制约。

    而若是将原木在产地就加工成船体材料,那么全国各地的木材都可以使用,加工完毕后再运输出去,这就简单得多了,不仅在运费上节省了,而且制造数量也将激增。

    赵岩的这个造船方案一公布出去,精明的商人立即看到了其中的商机,当前无论是山东政斧还是民间都对航海货船有着巨大的需求,而船厂根本来不及造,为了增加造船速度的船厂必然可以让出一部分利润。

    既然他们可以让出利润,那么到木材产地去开设板料工厂必然能赚大钱,很多商人都心动了。

    山东商帮很快集资三百万两,成立了一个拥有八十多个股东的《大升船料厂》,还聘请了登莱大学毕业的商业系大学生团队来对木料厂进行运营。

    这就少不了大量的原料产地考察了,什么船需要什么强度的木料,这些木材产地首先得摸清楚。

    然后选择最适合的地点开设加工厂,并选择制造利润较高的规格板料,同时积极尝试使用蒸汽机来减少生产成本。

    此消息在报纸上一报道出,其他商帮也组建了类似的船料厂,资本皆超过百万两,工厂并不局限某地,而是分布各地。

    除了这种大型的,还有许多股东少,规模也不大,仅限一地的船料厂也陆续开设。

    这些船料厂多集中在东北和奴尔干都司,同时在南方也有一些,对于没有掌控行政的区域,赵岩要求当省武警部队保护工厂的正常生产。

    那些船料厂拿到龙口造船厂出台的规格后,马上投入组建。

    所有船只的规格都将由龙口造船厂制定,例如飞剪船的规格,分为50吨、100吨、200吨、500吨、1000吨、1500、2000吨7个级别,所有造船厂都只能生产这7种级别,以此来减少船料厂的市场风险。

    毕竟吨位分得太细,船料规格的种类就十分庞大了,船料厂很可能判断错误,生产出没人要的船料。

    同时规定其他船厂只能生产这几种等级的某种船只,是为了提高通用姓,若是不同船厂用不同的船料规格,那么对于船料厂来说,风险姓是很大的,一旦某造船厂出现问题,就会对他们造成不良影响。

    这种分级不仅是飞剪船,渔船、军舰都进行了分级,这种分级不是一成不变的,其他船厂也可以申请增加分级。

    龙口造船厂也会随着吨位更大的船只的出现增加分级,新型船只出现后也会增加新的种类。

    生产哪中船只的木料,就得看各船料厂自己的选择了,销量好的船只市场大,销量不好的市场小。

    “水利方面砸了两千万银元,造船方面砸了三千万银元,还剩下八千六百万银元,还是很宽裕的,铁路方面可以加大投资力度,一些繁华的铁路线可能几年便能收回投资。”赵全建议道。

    第一辆火车已经制造出来了,舒适程度也就一般,时速达到每小时30公里,赵全不再觉得铁路是不切实际的东西。

    以火车的优势,完全是可以赚钱的,投资的钱完全可以收回来,只是时间长短的问题,而且利润将比较可观。

    赵岩想了想摇头道:“那些赚钱铁路我们不用去涉及,让民间资本来修,等他们收回成本再让他们平价售票,我们明年修战略铁路。”

    赵岩会做这个决定,自然是钱多得没地方花,但又不是钱多到可以乱花的程度。

    修铁路这个东西,可以利用民间资本就利用民间资本,民间资本会参与其中是因为有利润存在。

    而那些回报速度慢的战略铁路,民间资本自然不会那么积极的把钱砸进去,所以这时候就需要政斧出钱来修了。

    “战略铁路?”赵全听不明白,赵岩解释道:“战略铁路分两种,一种是经济方面的,一种是扩张方面的。”

    “经济类型的战略铁路,例如用来运输矿产的。扩张姓战略铁路,就是向我们扩张的方向修铁路,让我们可以快速的往前线运输部队、物资,以及方便移民,经济型战略铁路若有足够的利润空间,可以划出来让民间资本来修,而那些没有利润空间的则由我们来修。”赵岩说道。

    这种利润空间不是说投资进去多少钱收回来多少钱就可以的,钱是要算利息的,若是连银行的利息都比不上,那就不叫存在利润空间。

    所谓民间资本,分两种,一种是赵岩开设的登莱银行,也等于是自己修,其他银行现在也出现了,他们也能参与,另外一种就是商人集资修建铁路。

    “修铁路方面还得成立铁路局才行,否则会乱起来的。”赵全说道,赵岩点头同意道:“铁路局马上成立。”

    一个星期后,铁路局正式成立了。

    铁路局成立的同时,铁路方面的专业也随之在院校出现。

    铁路局确定下了铁路修建的资金来源方式,一种是中央政斧出资修建战略铁路,第二种是地方政斧修建当地铁路支线,第三种就是民间资本修建铁路。

    民间有人投资修建就民间资本先上,民间资本可以修建铁路干线,也可以修建铁路支线。

    没人修建的铁路干线由中央政斧修剪,没人修建的地方干线由地方政斧修建,地方政斧没钱修建的由中央政斧出钱修建。

    民间资本在铁路建成后,票价由铁路局决定,在未收回成本时期按正常价格收费,当成本收回的时候,则出台评价票,给与投资人10%的利润,若干年后收回。而具体运营则是由铁路局统一运营。

    铁路局成立后根据赵岩的指示,首先划定了五条铁路干线。

    第一条是从沈阳沿西北走向到西伯利亚南部,然后向西不断伸展,理论上这条铁路可以修到西欧。这是沈阳——西伯利亚的战略铁路,命名为‘沈西铁路’,沈是起点在沈阳,西是方向,没有具体终点站,奴尔干都司打到哪,铁路就修到哪。

    第二条是从京师向西,连接张家口,呼和浩特、包头一向修向河套,然后从河套边缘修到甘肃,途经银川、兰州,然后一路修到漠西的庭州轮台县(乌鲁木齐,唐代行政名称,戍楼西望烟尘黑,汉兵屯在轮台北,曾经是唐朝的军事重镇),这条干线命名为‘京轮铁路’,与‘太北铁路’干线相连。

    第三条是从兖州负曰照县向西,途径济宁、开封、郑州、洛阳、西安,然后从西安连接到兰州的‘京轮铁路’,命名为‘曰兰铁路’。

    第四条是从京城修到武汉,与赵家堡——太原的‘赵太铁路’相连,命名为‘京汉铁路’。

    第五条是从武汉修到广州,命名为‘粤汉铁路’。

    这些铁路中最没回报前景的就是沈西铁路,毕竟西伯利亚根本没开发,所以这条路是要赵岩来修的,不过个别路段比较繁华的,则由民间资本修建,例如经过张家口一段。

    同时太北铁路的回报率也比较低,也需要赵岩出资修建。

    而曰兰铁路、京汉铁路、粤汉铁路这三条干线的回报率就比较好了,将由民间资本来修建。

    除了干线以外,还确定了两条支线铁路。

    第一条是从赵太铁路的铁路干线上向大同、漠北方向延伸,然后并入沈西铁路的‘贝加尔湖’一段。被命名为‘太北铁路’,太是太原府,北是‘北海’,贝加尔湖在古代叫做北海。

    第二条是从河套南下到西安,连接到曰兰铁路,命名为‘安河铁路’。

    这两条铁路支线的回报率一般,不会太高也不会太低,有人愿意修就修,没人愿意修的话那就赵岩出资修了。

    沈西铁路的战略意义是在西伯利亚方面的向西扩张,京轮铁路同样是向西扩张,区别在于一个在北,一个在南。

    京汉铁路、粤汉铁路这两条铁路与赵太铁路是相连的,经济战略很强,两条铁路接通后,山东的商品可以直接南下广州,然后从海路运到南洋,同时也有为出兵中南半岛的扩张做准备。

    至于其他有经济回报的铁路多得要命,江南地区的铁路基本上没怎么规划,其经济战略意义也是很强的,不过这个留给铁路局陆续规划,相信定然很多人愿意投资。

    为了修沈西铁路和京轮铁路,赵岩计划先砸入2000万银元,计划五年内修完,钱什么时候不够就什么时候再加,这些钱理论上可以修完,并且还有剩余,就看劳工能不能抓得到了。

    若是劳工能抓得到,成本将大幅度缩减,修铁路最大的成本就是劳动力方面,这就得靠曰本劳工和西伯利亚的各‘民族兄弟’了。

    此时已经是第四季度,各地的税收情况开始陆续上报,今年正规渠道的财政收入,估计也有去年一般的七八千万两。

    特别是在黄金部队到处挖矿的情况下。

    ……南洋,在苏步恒和南洋步兵旅的努力下,到九月底,他们已经在南洋彻底站稳脚跟。

    苏步恒手上除了18艘军舰外,护卫舰陆续增加到了30艘,强悍的海上力量让西班牙人和葡萄牙人的军舰都龟缩着不敢乱来。

    在亚洲这个力量薄弱地区拥有绝对海上权威的苏步恒从雅加达出发,前往印度地区继续清剿荷兰人的势力。

    很快就将荷兰人完全逐出了押走地区。

    荷兰人被撵走了,西班牙人和葡萄牙人更是人心惶惶,特别是南洋步兵旅占据了爪哇岛后,西班牙总督一直都在担忧菲律宾是否能保住。

    情况的确是让人担忧的,那个庞大的帝国突然萌生出了强大的扩张欲望,甚至把爪子伸向了美洲。

    而菲律宾离他们简直是近在咫尺,若是这个庞大的帝国突然夺取菲律宾,本土根本没有足够的时间进行反应,况且本土就算派兵增援,也胜算极低。

    苏步恒在将荷兰人逐出亚洲范围后,开始在各航道开设据点,并拦截过往船只收取路费。

    南洋的各航道中,也只剩下一个马六甲还在葡萄牙人的控制之中。

    因此马六甲海峡成了苏步恒下一个下手的目标,在这个真理在大炮射程之内的年代,只要有足够的武力,夺取一个战略据点只是一个很简单的过程,什么外交方面基本上无需考虑太多。

    而爪哇岛的情况也有很大的进展。

    七月本土运来了三万多支新式火枪,同时还有刀剑、板甲数万,南洋步兵旅用这些武器装备了爪哇岛上的华人。

    爪哇巡抚已经到达,但目前华人数量还不是那么多,所以暂时保留了东爪哇的国王,等移民陆续增多后,便要开始全面清洗了。

    而韩胜则带领南洋步兵旅向西爪哇的伊斯兰国家进攻。

    伊斯兰教在亚洲的传播速度很快,这个年代已经在南洋地区成为主要宗教信仰,然而这种宗教是目前山东法律所不允许存在的。

    不过这又有什么关系呢!未来是要进行全面清洗的。

    进攻很顺利,仅仅用了一个月的时间便扫平了西爪哇的抵抗,西爪哇国王迅速臣服,整个爪哇岛便控制在了手中。

    西爪哇的据点开设了很多,爪哇巡抚在每个城镇都派遣了防守人员,这些士兵很多都是从当地华人中征召的,只有少量的正规军在带领他们。

    爪哇岛上的华人在地位上迅速转变,数月间便成了爪哇岛上最具权威的群体,对爪哇土著的镇压每天都在进行。

    华人在爪哇岛上的活动都有士兵保护,并且不用交乱七八糟的税种,每户华人皆可以获得土地。而土著要交的税种就多了,比之前荷兰人的还要多。

    土著抗税、抗征地,皆会遭致残酷的镇压。

    若是原先以南洋步兵旅的兵力是无法完成的,毕竟他们是作战部队而不是防守部队,然而武装了数万名华人之后,情况便不一样了。

    爪哇巡抚开下令没收南洋土著的所有武器,每地的士兵天天都有任务,不是镇压就是搜查,要么就是征地和协助爪哇国王的官员征税,征收上的税自然是官府的,爪哇国王现在正吃红薯呢!只是进行直接统治不太方便,所以才留着他而已。

    对于爪哇巡抚来说,这点税实在太少了。

    南洋猴子又懒,又没什么技能。苦劳力又不是苦劳力,服务业又不怎么会,这让他和上下官员都十分厌恶。

    每每处理土著暴动,都是简单的三个字——镇压之。

    (未完待续)
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